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黄少华-西安限购跟风 汽车进入计划经济-种植

发布时间:2020-04-19 18:54:48 阅读: 来源:输送带厂家

黄少华:西安限购跟风 汽车进入计划经济?

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黄少华:西安限购跟风 汽车进入计划经济? 12-08-04 03:30 来源:搜狐汽车 作者:搜狐汽车评论员 黄少华 打印  手机看新闻

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坏消息接踵而来。在广州宣布限购一个月后,又有一个城市宣布将实行限购:8月2日,西安市政府也宣布拟对机动车实行总量控制和制定车辆限行措施。西安市政府审查的《西安市道路交通安全条例(征求意见稿)》,现正在面向社会公开征集意见。

广州宣布限购之后,人们一直在猜测,到底谁会是接下来限购的那个城市,有人认为是深圳,有人说是杭州,还有人说天津、南京等,然而,没有人猜到是西安。正如北京宣布摇号后,谁也没想到,贵阳会成为第一个跟进的城市。这些在人们眼里还没有充分且必要条件进行限购的城市,却往往出其不意、攻其无备,给人们来个措手不及。

事实上,一线城市的先后限购已在人们的意料之内。全国乘用车联席会秘书长饶达就曾表示: 北京、上海、广州等一线城市限行的负面示范作用已经显现,二线城市也开始跟进限行。城市限购对汽车行业以及国民经济的影响程度将取决于推出限购城市的多少。不过很明显的是,越来越多的城市限购将对自主品牌车企和小排量汽车销量构成直接冲击。

对于各大城市突袭限购政策,中国汽车工业协会秘书长董扬有着更加鲜明的反对态度。他明确表示,广州目前出台的限购政策与中央稳增长、促内需的方针严重不符,如果广州的限购政策蔓延到其他城市,那么将给目前刚刚出现回暖现象的中国汽车经济予以毁灭性的打击。另外,此次广州出台限购政策并未报批国务院有关部门,属于 顶风作案 。

顶风作案 的城市还在不断增多,限购的不良反应也在不断扩散。在广州开创性的对限购细则作出调整,由摇号、竞拍各占一半调整为 环保+摇号+竞价 的分配新模式,比例为1:5:4。这种将 北京模式 和 上海模式 融会贯通,而且还创新性地加入了最热门的环保概念的做法,虽然本质上是维护了政府和本地汽车企业的利益,但从表面上看,却公正还不失合理。这种模式,很有可能被接下来的限购城市所参照和模仿。

可以预见的是,在西安限购之后,深圳、杭州、成都、重庆、天津和南京等十几个蠢蠢欲动的城市,也已在制定相关的限购政策,城市汽车限购已经不可避免的成为必然趋势,除非国家相关政府部门出面干预。在昨天西安传出限购措施后,就有网友愤怒地反问: 汽车行业也倒退回 计划经济 时代了吗?

这十几年来,汽车行业之所以能够成为中国经济的一大支柱,最重要的原因是汽车也是中国经济中市场化程度最高的行业。汽车除了拉动内需、促进就业等方面的优势外,也在建立现代企业制度、营销创新等方面上有很多探索,其积累的宝贵经验,对于推动我国经济体制改革甚至政治体制改革都有很大的作用。

然而,随着越来越多的城市加入限购的行列,汽车行业的市场化程度被人为的割裂了 在焦灼中探索向高端突破的自主品牌成为首当其冲的受害者。虽然各个城市的限购措施都有所不同,但毫无疑问,最大的受害者都是自主品牌。盖世汽车网的数据显示,2011年,四大自主品牌在北上广三地的总销量同比下滑超过两成,贡献率也由2010年的10.9%降至8.6%。今年前5个月,这三地的贡献率进一步降至8.5%。

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标签:汽车行业 联席会秘书长 汽车企业 

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