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【消息】滴滴巴士想成气候还得打通这三堵墙

发布时间:2020-12-25 21:59:28 阅读: 来源:输送带厂家

滴滴快的在完成最新一轮 20 亿美元的融资后,在本月初已正式上线滴滴巴士。这项最新业务在北京(计划将开通 33 条线路)和深圳(计划将开通 10 条线路)部分区域运营,预计在本月底前将在这两座城市的线路增至“数百条”。 据滴滴巴士官方新闻透露,滴滴巴士主要是帮助解决一些地区公交车乘坐不方便的问题,将来每天可以运送数百万人。

目前,滴滴巴士主要采取与旅游公司和租赁企业合作的方式,对大巴资源进行调配,整体价格在 7 元到 13 元之间,在滴滴巴士上线第一周,用户只需花费1分钱即可乘坐。

至今,滴滴巴士已经过半个多月的运行,虽然暂时没有出现大的问题,但是,要想这条交通线路能够长久运营下去,滴滴巴士还得打通这三堵墙。

交通法规监管认可

就如滴滴专车与传统出租车市场的竞争一样,滴滴巴士的交通法规监管定位还不明确,虽然目前只在北京深圳的某些地区上线,但它在方便人们出行的同时,也面临着将与传统公共交通如何共存的难题,这不仅仅是一张有运营通行许可证就能解决的事情。

另外,巴士司机的身份问题也是一大棘手难题,这也是交通法规对专车、快车等新型交通难监管定位的重要因素。现在,不管是国内还是国外,几乎所有方便出行的打车软件公司,都没有把司机的身份纳入自己的员工管理范围内,美国的Uber就已经在这个问题上吃官司了,滴滴巴士虽然目前还没有遇到这样的问题,但不得不说是一大隐患,因为司机是直接与车辆运行安全相关的,但在责任事故等意外情况规范方面还有很多漏洞存在,与司机的合作关系以及责任明确都要为用户的出行安全作出保障。

Uber的截杀

单不说国内除了滴滴快的之外,还有其他竞争对手在占领市场份额上小有成效,已攻陷全球打车市场的Uber就是滴滴的一大拦路虎,更何况这只猛虎正打算在中国打车软件市场上做一番大举动。

作为全球和中国代表性的打车软件,Uber和滴滴快的业务类型和运营模式非常相似,有的甚至就是借鉴而来。就像滴滴快的在上个月推出类似 Uber X 的 P2P 拼车服务 ,以及新上线的滴滴巴士,P2P拼车模式是 Uber 远远领先于中国竞争对手的领域,Uber也表示过 在中国部分城市 P2P 拼车市场的份额已超过 50%。

对手正在蚕食自己的市场蛋糕,Uber 自然不会坐以待毙,据悉,Uber正在为其中国业务融资 15 亿美元 ,用于扩大市场份额和提升软件服务体验,其 CEO卡拉尼克宣称预计中国将在今年底之前取代美国成为 Uber 第一大市场,这样看来,两大打车服务巨头在中国市场上避免不了一场正面的厮杀。

不可控的路况和服务质量

滴滴巴士选择北京深圳作为上线的首批运营城市,这些地区的用户群体和需求较为集中,但只要是在大城市跑的车,就不得不面对一个问题,那就是堵车。虽然滴滴巴士设计规划的是直达路线,可用户一般都是盘踞闹市区写字楼的白领,这样还是得在堵车高发路线上行驶。

除了不可控的路况外,滴滴巴士的服务质量也是一个问题。还是之前说的,司机的身份不明确,与打车服务公车的双方权利义务没有规范,就会导致乘车服务质量的监管缺失,一旦双方合作方式出现问题,就会面临着停运等影响用户体验的事情出现。另外,据已搭乘体验滴滴巴士的用户反映,目前滴滴巴士在设计站停点等路线规划上也存在一些缺陷。

结语:上述三大因素,是滴滴巴士甚至可以说是滴滴家族们,在未来发展扩张中将要面对的拦路虎。打车软件的出现,方便了人们的出行,但延伸和完整这条生态产业链,成为打车出行市场的主宰者,还有很长的路要走,除了产品自身的改善外,处理好与合作方、竞争对手以及用户的关系也是至关重要的一环。

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