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集装箱一柜难求概念股三个月涨了超170

发布时间:2021-10-14 19:21:49 阅读: 来源:输送带厂家

集装箱一柜难求!概念股三个月涨了超170%

集装箱海运指数已连涨3个多月,如今已接近4000美元/FEU水平。今天,业内又出现另一个更令人嗔目结舌的价格——某班轮盐田至西班牙阿尔赫西拉斯的40英尺集装箱,报出了10000美元的天价。

种种因素,让中欧班列陆运集装箱同样极其抢手,有的地方甚至推出摇号抢订舱位价格。

记者注意到,受此影响,集装箱海运个股如中远海控股价也不断上涨,近100天的时间里涨幅高达170%。

一柜难求海运陆运集装箱双线火爆

“目前中欧班列的舱位已经没有了,只能等到12月中旬再看看情况。”记者以货主身份询问杭州某货代公司,得到如此答复。

该货代人士告诉记者,目前无论是海运,还是陆运,都极为紧张。同样,记者从天津某货代公司得到了相同的答复。她建议记者,如果时间来得及,还是选择海运好些,价格还便宜些。

自二季度以来,特别是今年7月份以来,中国出口量增长,航运价格逆风持续上涨,美西航线运价更是较年初涨了近三倍。截至11月初,其最高报价升至3887美元/FEU。

不仅仅是美西航线,可以说眼下各条运线都在上涨,包括陆运的中欧班列。

以中国至土耳其为例,“目前大柜普货的海运价格已报至每柜4000美元。与之相对应,中样运线的中欧班列的报价为5000-6000美元/箱。”上述货代人士说。

行情能否持续仍众说纷纭

“当下的海运集装箱运价,有些非理性。从我们货代的角度看,目前的价格不具备长久的持续性。”国际贷运代理协会规划发展部资深专家方勇向上海证券报记者表示,究其原因,当下集装箱海运价格的上涨,是受疫情影响,出口的集装箱散落在全球各地,回流不畅。

方勇告诉记者,回想今年年初,受疫情影响,很多人预期全球贸易下滑,首当其冲会殃及航运业。为此,很多船公司做出应对措施:减船减箱修船,由此造成了运力的下降。加之集装箱散落在全球各地,回流不畅,才导致了市场出现“非理性”上涨。

“集装箱海运是全球充分竞争的市场,如果市场火爆,马士基等巨头都会补充增加运力的,所以高运价持续时间不会过长。”方勇说。

此前,中集集团也表示,尽管目前集装箱需求端增长强劲,但后续仍需视疫情影响和贸易回流情况而定,同时结合欧美财政刺激对贸易需求拉动的程度。总体看,判断至少“缺箱”局面会持续一段时间,但明年全年情况并不十分明朗。

但记者从各方机构了解到,市场对集运市场的乐观预期有更深层次的行业格局因素。如中金公司研究部董事总经理、交通运输及基础设施研究主管杨鑫认为,目前全球集装箱航运行业集中度大幅提升,前十大运力的份额占比已从10年前低于60%,提高到83%,市场从长期角度可期待行业盈利中枢和估值水平的抬升。

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